Schaeffler Technologies AG & Co. KG · Germany

Moderne Pkw sind durch ständig weiter steigende Motorendrehmomente gekennzeichnet. Bei unverändertem Bauraum steigt dabei zwangsläufig die Anpresskraft der Kupplung zur Übertragung des Motordrehmoments. Gleichzeitig steigt auch die Betätigungskraft, die der Fahrer beim Auskuppeln am Pedal aufbringen muss.

Je nach Fahrzeugmodell muss der Fahrer bei einem Drehmoment von ca. 350 Nm eine Pedalkraft von umgerechnet ca. 13 – 18 kg aufbringen, wenn er die Kupplung betätigt. Maximal vertretbar hingegen sind Betätigungskräfte um 12 kg bei einem Pedalweg von bis zu 15 cm.

LuK Clutch Servo Assistance im Detail
Die LuK Servoeinheit wird im hydraulischen Ausrücksystem zwischen Geber- und Nehmerzylinder, also zwischen Pedal und Kupplung, platziert. Das System besteht aus einer elektromotorisch angetriebenen Pumpe sowie einem Regelventil, welches ein bestimmtes Druckverhältnis zwischen Geber- und Nehmerzylinder einstellt. Die Unterstützung arbeitet proportional zur Betätigungskraft und benötigt für diese Funktion keine Sensorik bzw. Elektronik.

Je nach Fahrzeugmodell, für den die LuK CSA zum Einsatz kommt, wird eine Druckschwelle definiert, ab der die Pumpe unterstützt. Aufgrund der druckproportionalen Unterstützung werden auch Toleranzen, Veränderungen über Laufstrecke und Reibungshysterese teilkompensiert.

Das System ist weitgehend autark und als Add-On Lösung konzipiert, d.h. es gibt nur wenige Schnittstellen und die Basiseinheit kann flexibel für verschiedene Anwendungen eingesetzt werden.